وسیلهای است که برای اتصال دو شفت (shaft) که از انتها به یکدیگر به منظور انتقال توان مورد استفاده قرار میگیرد. کوپل ها به طور معمول در زمان بهرهبرداری اجازه جدا شدن شفتها را از هم نمیدهند؛ البته کوپل های محدود کننده گشتاور (torque limiting couplings) میتوانند زمانی که میزان گشتاور از حدی بالاتر برود دچار لغزش و یا جدایی شوند;هدف این است که دو قطعه دوار را به هم متصل کنند در حالی که اجازه درجاتی از جابه جایی اصلی انواع کوپلینگ حرکت و یاهردو را به آنها می دهند.تماس با ما
این قطعات در ماشین الات دوار و صنعتی برای اهداف مختلفی استفاده می شوند که معمول ترین آنها عبارتند از:
(rigid coupling) قطعهای است که برای اتصال دو شفت در یک موتور و یا سیستم مکانیکی استفاده میشود. کوپلینگ صلب میتواند برای اتصال دو سیستم جداگانه، مانند یک موتور و یک ژنراتور و یا برای ایجاد اتصال در یک سیستم واحد مورد استفاده قرار گیرد. همچنین یک کوپلینگ صلب میتواند در میان شفتها اضافه شود و برای کاهش شوک و سایش در نقطه اتصال افتها به کار رود.
(flexible couplings) برای انتقال گشتاور از یک شفت به شفت دیگر هنگامی که دو شفت کمی ناهمتراز باشند، استفاده میشوند. کوپلینگ های انعطاف پذیر میتوانند میزان ناهمترازی تا ۳ درجه و اندکی ناهمترازی موازی را در خود جای دهند. علاوه بر این میتوانند برای میرایی ارتعاش یا کاهش نویز استفاده شوند.
برای اتصال شفت در یک ماشین، مکانیکها میتوانند بین کوپلینگ انعطافپذیر (flexible coupling) و صلب انتخاب کنند. در حالی که یونیتهای انعطافپذیر امکان کمی حرکت بین شفت را ایجاد میکنند، کوپلینگهای صلب موثرترین انتخاب برای تنظیم دقیق و نگهداری ایمن هستند. با تنظیم دقیق دو شافت و نگهداری محکم آنها در محل، کوپلینگ های صلب به افزایش راندمان و افزایش عمر دستگاه کمک میکنند.
کوپلینگ های غلافی.
کوپلینگ های گیره ای.
کوپلینگ های فلنجی.
کوپلینگ ها معمولا در کارخانه قبل از حمل بالانس میشوند، اما گاهی در زمان کارکرد از بالانس خارج میشوند. بالانس کردن میتواند مشکل و گران باشد و به طور معمول تنها وقتی انجام میشود که تلرانسهای کاری به صورتی باشند که این میزان کار و هزینه قابل توجیه باشد. مقدار عدم بالانس کوپلینگ که میتواند توسط هر سیستم پذیرفته شود توسط ویژگیهای ماشینآلات خاص متصل به هم دیکته میشود و میتواند توسط آنالیز دقیق و یا تجربه تعیین شود.
همانطور که گفتیم کوپلینگ ها انواع مختلف دارند. در طراحی و ساخت کوپلینگ پارامتر های متعددی ایفای نقش میکنند که مهمتری این پارامتر ها در ذیل آورده می شوند:
بازرسی با مایع نافذ DPT – LPI – PT در تست غیر مخرب NDT و بسیاری از عوامل دیگر که با در نظر گرفتن این پارامترها و محدودیت های ایجادی، کوپلینگ مناسب طراحی میگردد. طراحی کوپلینگ عموما شامل میزان گشتاور و سرعت زاویه ای ، متریال کوپلینگ ( فلنچ ، هاب ، اسپشسر ، شیمز و …) ، میزان حداکثر انحراف و لقی مجاز ، تعیین ابعادی ( قطر دو شفت متصل شده ، قطر و طول کوپلینگ )رو … می باشد و در کتابچه فنی کوپلینگ عموما آورده شده است .
طراحی سایت و سئو توسط شرکت آیوا وب